一級方程式賽車-2026引擎規例
賽車資訊 | 一級方程式技術分析 | 發布日期: 18/08/2022
FIA啱啱公佈2026年引擎規例，改動包括移除熱能回收系統(MGU-H)、燃油流量由每小時100公斤下降至70公斤、全面使用生物燃料，同時增加動能回收系統(MGU-K)輸出，令到動力單元保持過千匹馬力輸出。
紅牛車隊既領隊Christian Horner曾經講過宜家每套動力單元大約200萬美金，熱能回收系統(MGU-H)佔當中大約一半。呢個成本加上高昂既研發成本令到唔少想加入F1成為引擎供應商既車廠卻步。為左吸引更多車廠加入，賽會聯同其他車隊決定係2026年推岀全新既引擎規例。除左使用100%永續燃料/引入引擎cost cap，最大既改動就係完全移除成本高、研發難道大既MGU-H。
一般家用車引擎既熱效率大約為35%，平治2019年PU既熱效率高達51%。要提升熱效率既方法就係減少能量既浪費。宜家既引擎規例下有2組能量回收系統，分別係動能回收系統(MGU-K)、熱能回收系統(MGU-H)。動能回收系統負責回收剎車既能量浪費，並轉化成為電力。原理相對簡單。相反熱動回收系統就比較複雜。引擎既原理係透過燃燒燃料產生機械功推動賽車，不過燃料既既化學能係冇可能100%轉換成機械功，所以過程中大部分能量會變成熱能排岀造成浪費(廢熱)。MGU-H既原理就係透過廢氣推動渦輪，再透過MGU-H轉換成電能。同時因為廢氣中既部分能量轉換成電能，令到廢氣既温度下降，減少排放。透過MGU-H/MGU-K所產生既電能就可以重新轉換成機械功，配合引擎為賽車提供動力。
MGU-H安裝係引擎上，周邊既温度高達600度，又要抵受渦輪既高壓力/高轉數，同時維持高效率。所以對於材料既要求好高，導致研發成本佔動力單元既一半。雖然新規例完全移除熱能回收系統，不過就會加強動能回收系統，最高提供350千瓦既電力輸岀。新既引擎規例令到成本下降，吸引到更多既車廠係2026加入，加強車隊之間既競爭。
分類:
01/05/2025 巴塞隆拿 vs 國際米蘭
歐洲聯賽冠軍盃(2024/25)30/04/2025 阿仙奴 vs 巴黎聖日耳門
歐洲聯賽冠軍盃(2024/25)27/04/2025 利物浦 vs 熱刺
英格蘭超級足球聯賽(2024/25)27/04/2025 法蘭克福 vs RB萊比錫
德國甲組足球聯賽(2024/25)德甲賽前分析(26/04/2025-28/04/2025)
德國甲組足球聯賽(2024/25)英超賽前分析(23/04/2025-02/05/2025)
英格蘭超級足球聯賽(2024/25)所有內容>
F1模擬器既幫到人又能夠陰人？
一級方程式技術分析2026年F1新車搞邊科？
一級方程式技術分析一級方程式技術分析：2026年的可持續燃料
一級方程式技術分析一級方程式技術分析 - DRS
一級方程式技術分析一級方程式技術分析 - 窄側箱
一級方程式技術分析一級方程式技術分析 - 引擎設計
一級方程式技術分析2022年F1季中修例
一級方程式技術分析2022季中點評：Pirelli全新18吋輪胎
一級方程式技術分析一級方程式賽車-2026引擎規例
一級方程式技術分析F1車隊資金預算
一級方程式技術分析F1 R&D資源分配對2022年開局的影響
一級方程式技術分析F1「海豚跳」
一級方程式技術分析一級方程式賽車-2026能源發展
一級方程式技術分析2022一級方程式賽車-尾翼
一級方程式技術分析2022一級方程式賽車-底板
一級方程式技術分析2022一級方程式賽車-前翼
一級方程式技術分析